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中泰建友谊，铁路当先锋

发布时间:2016-04-12 11:16:30

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据搜狐网4月11日消息，原定今年5月正式开工的中泰铁路建设项目再遇波折。这条铁路是规划中的泛亚铁路重要组成部分，原设计线路为“人”字形，全长近900公里，分为“曼谷—坎桂—呵叻”段、“玛塔卜—罗勇”段和“呵叻—廊开”段三段，在泰国东北部的廊开与已经奠基开工的中老铁路对接，从老挝磨丁进入中国磨憨，最终到达昆明。而这次泰国方面于4月初宣布将缩小计划修建铁路线的规模，只修建“曼谷—坎桂—呵叻”段，并将开工时间推迟到年底。但是中泰铁路的建设还将持续，中泰关系也将随着铁路的建设愈发紧密，铁路再次成为中泰友谊的先锋。

　　众所周知，今年是中泰建交41周年，中泰两国至建交后就保持着良好的国际友谊，在政治上合作频繁；在文化上交流颇多。特别在民间交流上，近几年都有突破600万人次的中国人通过旅游了解泰国的风俗人情，这些都造就了两国良好的关系和合作的底蕴。

　　作为东南亚的政治经济强国，泰国铁路系统却十分不给力：基础设施落后,铁轨沉陷严重,铁路事故频发。列车时速通常低于50公里,有些路段甚至不足15公里，在曼谷以西70公里的湄空镇,有一处“铁路市场”,数百摊贩直接在铁路上摆摊,待火车驶来,摊贩不慌不忙地收摊散开。车内乘客经过时,可通过车窗与车外商贩进行交易,堪称一道独特的风景,却也道出陈旧铁路系统的苦涩。这充分说明泰国的铁路布局、轨道宽度、设计标准陈旧不堪,已经无法适应现代轨道运输的需要。

　　而中国铁路早已经是中国国际建交的优质名片，推动铁路发展，开发高铁领域也是我国长久以来的目标和梦想。正如泰国驻华大使醍乐堃所说说，中泰铁路项目契合了中国提出的“一带一路”倡议，中泰铁路项目只是两国合作的开端，泰国期望双方基础设施合作不断拓展至港口、航空等领域，并为两国企业创造更多的投资机会。

　　笔者曾经在蜜月旅行时亲临过泰国普吉岛，由于自身职业习惯还特地观察了当地的铁路交通设施。通过观察发现，有的铁路基础设施确实需要改善，许多支柱还是木质结构，接触网电气化铁路并没有大规模运行。而当地的铁路列车多为旅游线路，时速不超过40公里，这也一定程度上影响了当地的经济发展和交通便利。正所谓“要想富，先修路。”引进中国铁路技术，改善本国铁路交通运输状况对泰方来说可谓势在必行，中泰铁路合作也一定能取得双赢的局面。

　　文章还提出，第十二届中国－东盟博览会将于9月18日至21日在广西南宁举办，泰国将首次出任主题国。这样不仅可以全方位介绍泰国贸易、投资、科技、教育、文化等情况。更能让中国人民全面去了解珠宝、农产品、美容产品等泰国特色产品，为双方经济合作和文化交流夯实基础，更上台阶。而这些交流都源于双方的铁路合作项目，中泰交流，铁路先行，中国铁路已经成为中国外交的优质名片。

　　总而言之，中泰铁路是我国“一带一路”发展战略的一个重要组成部分，建成后将会给两国的铁路建设带来新的发展机遇，必将造福于两国人民。而中泰铁路的优质合作不仅为我国实现中国铁路“走出去”的战略目标作出重要贡献，更将进一步推动中国和东南亚国家的交流合作，为现在中国严峻的战略局势寻找突破口。希望本次中泰铁路合作只是一个完美的开端，中国铁路也将为中国外交的先锋大使，攻克一个个战略堡垒，促进我国和东南亚地区的国家共荣。