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盐通高铁年内开工大丰站“失而复得”

发布时间:2017-12-11 03:27:52

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盐通高铁年内开工大丰站“失而复得”

去年底盐通铁路提速至350公里/时，令沿线各地居民着实兴奋了好长时间；今年上半年，盐通铁路设计方案重大调整，一举过江修到张家港，打通入沪高速通道；现在，又一波利好来了！江苏环保公众网近日发布盐城至南通铁路第二次环评公示，不仅首次详细披露了提速至350公里/时并南延至张家港后的盐通铁路设计方案，而且在上一次环评中被撤销的大丰站此次经国家相关部门批准后 “失而复得”。据悉，除了今年要开工的盐通高铁、苏南沿江城际铁路等一批项目外，江苏正抢抓铁路建设“黄金施工期”，多条铁路正加快推进前期工作，力争明年开工。

亮点一

南延方案首次公布，盐城直通张家港

去年进行过两次环评公示，因提速至350公里/时今年从头来过；上半年进行过一次环评公示，因重大设计调整重新报批后近日再次公示……排在今年江苏新开工高铁项目头一个的盐通高铁建设可谓“好事多磨”。

线路

令人关注的是，这次的二次环评公示首次详细披露了南延后的盐通高铁设计方案：新建盐城至南通铁路纵跨盐城、南通、苏州三市，正线长度187.952公里。线路北自盐城站高速场与徐宿淮盐线贯通引出后，向南经大丰区、东台市、海安县后继续向南走行经如皋市后，进入通州区至在建沪通铁路南通西站，后与沪通铁路共通道越过长江至张家港，接入在建沪通铁路、规划南沿江铁路共设的张家港站。

时速

由于目前在建的沪通铁路设计时速仅为200公里/时，所以盐通铁路过江部分将重新铺设轨道。在建的沪通铁路大桥上已预留4线轨道，其中2线为沪通铁路通道，另2线即为盐城南通张家港的高速铁路预留。不过，过江部分的铁路时速与其余路段还是略有区别的，线路在国道村站至张家港北站之间的35公里过江部分为250公里/时，其余均为350公里/时。

进度

环评公示还显示，本工程铺轨至南通西站，南通西站至张家港站间利用沪通铁路代建的长江大桥跨越长江，其余线路只进行墩台及梁体的架设。

亮点二

大丰站失而复得，全线新建5个站

盐通铁路二次环评还传递了另一重大利好，在上一次环评中消失了的“大丰站”，二次环评中满血复活！

【设站】环评显示，盐通铁路沿途共设有6个车站，为大丰、东台、海安县、如皋南、国道村、南通西。其中除国道村站为越行站外，其余车站均为办理客运的中间站。除南通西改建外，其他5个车站均为新建。

【大丰站复活】今年4月盐通铁路的上一次环评中，原计划设置的大丰站被取消，一度引发当地热议。5月初，大丰区交通局就此表态称，对于大丰高铁站被取消，“我们将迅速与铁路相关部门进行汇报对接，积极做好设站争取工作”。

记者从省铁路办获悉，经多番努力，此次大丰站失而复得，使更多的沿途居民可以受益于新建高速铁路带来的交通便利，确是一大利好。此前大丰站取消时，相关部门主要的顾虑是站间距过短，高铁才提速就要停车，不符合相关标准要求。但这一问题在实际运营中其实不难解决，高铁运营并非站站停，通过“跳站停”的方法即可解决站间距过短的问题。据悉，复活的大丰站位设置在DK23+840处，位于沿海高速以西约2.6公里，新团河以北2.5公里，通榆河以东位置，距离市中心（大丰）约为12公里。

亮点三

沿途水网密布全线95%均为桥梁

盐通铁路跨淮河、长江两个流域，区内河流众多，水网密布，河渠纵横。记者注意到，考虑到沿线地质条件等因素，盐通铁路全线多以高架桥为主。其中，盐城至南通段设特大桥6座，桥梁长146.329公里，占线路总长的94.6％。而南通西至张家港段均为桥梁。

盐城融入

上海1小时都市圈

虽然说有一条沪通铁路打通了南通至上海的快速铁路通道，但是200公里的时速加上客货并行，终究与时速350公里的高铁不能比。新建盐通高铁一举过江建到张家港后，将在张家港接即将开工的苏南沿江城际铁路，迅速进入上海。

根据规划进度，盐通铁路和南沿江城际高铁都将于2020年左右建成，那也意味着项目建成后苏北沿海城市居民不仅可以一举坐上“G”字头高铁，而且这趟高铁将直通上海，盐城到上海将从目前的3.5-4小时（长途汽车）缩短为1小时左右，同时还能使得盐城及周边地区快速进入浙江、福建等更远的地方。