旧电筒堆积多，深感浪费
近日，陈满元告诉记者，为进一步改善车辆作业人员生产条件，从2007年至2009年，三茂铁路肇庆客运段对所有库检作业人员陆续更换了强光电筒。
“这种强光电筒，300多名职工使用后，一致认为其十分适用、轻便、光源强。”陈满元表示，产品虽好，但也有保质期，而这款电筒的保质期为3.5年，到了年限后，零配件和电池的使用寿命会大大降低，各个零配件会出现不同程度的损耗，“有的坏了，没办法维修；有的可以维修，勉强可继续使用。但由于没有专职维修人员，以往超过保修期，有损坏的电筒一律更换新的。”
按到了保修期可更换新电筒的规定，陈满元向记者算了一笔账，以一台电筒300元成本计算，每年至少有50台电筒需更换，至少需花费15000元。“随着电筒使用年限的到来，需更换的电筒越来越多，电筒开支也越来越大。”陈满元说。
2010年，看着堆放在存物柜里的旧电筒越来越多，陈满元感到十分浪费。“大部分电筒外表完好，只是其中某个零配件出现问题。”自此，“如何减少电筒开支，节约成本，让电筒的使用寿命时间延长。”成了陈满元日夜思考的问题。
通过请教、自学，掌握电筒维修技术
“虽说电筒的保质期只有3.5年，但通过维修仍可勉强继续使用，遗憾的是，车间没有专职维修人员，而送到厂家维修，来回需要一个多月，另外，送到厂家的维修，要缴纳维修费和更换零配件的费用。”陈满元表示，更换电筒的主板需花费80元，电池180元，底板35元，若全部零配件更换，则需要花费的费用已抵得上一个新的电筒费用，“很不划算”。
“平时在家，我经常拆开家里的小电器研究，尤其对微型电器维修情有独钟。”于是，陈满元便开始捣鼓电筒，学习维修电筒。2010年下半年，陈满元开始自学电筒维修技术。
“那时，我将电筒的各个零配件拆下来，仔细研究，一边向厂家技术人员请教，一边向车间的车电技术人员请教，逐渐摸索出了‘门道’。”陈满元表示，利用业余时间，其专心钻研电筒维修技术，通过半年多时间的钻研和积累，他熟练掌握了电筒维修技术。
现在，只要职工把不能用或者不好用的电筒拿到车间，陈满元一检查就能确定故障发生的原因，并及时处理好。“其实手电筒出现故障，无非三个原因，一是到了保修期；二是开关、插口等配件作用不良；三是电池到达寿命期，充不了电需更换。所以我一般从这三个方面进行维修。”陈满元拿起一个待维修的手电筒向记者讲解。随后，他取出一袋装满电池的袋子，对记者说，“今年进了50多块电池，但如今剩下10多块，估计年底就用完了。”据车间相关人员介绍，经陈满元维修好的电筒，80%的都可以继续使用一至两年。
除维修电筒外，陈满元还懂得灵活变通，举一反三，维修车间的轻便式多功能应急灯和微型防爆头灯也会修理。“这些微型电器的原理、构造大致相同，出现故障往往多为开关作用不良，及需更换电池。”陈满元称，“这些维修，只需申购零配件以备用，可节约置新费用。”据统计，从2011年至2015年上半年，陈满元为三茂铁路肇庆客运段至少节约购买新电筒5万多元。
记录电筒使用情况，实行细化管理
在陈满元的办公桌上，存放了一本《客车运用车间手电筒发放登记表》的文件夹，翻开文件夹，记者看到，表里清晰地记录了，职工何时领取电筒，何时维修，是否人为损坏等情况。
陈满元介绍，从2011年1月开始，为了更好地做好电筒的日常维护，他研究、细化了电筒的管理制度，实行电脑登记，每台建立一个档案记录，从领用新的到后来再维修使用，一一详细记录在册。
“由于工作的特殊，在职工手里，手电筒的作业频率是非常大的，损坏也常常发生，一般超过保修期，经我维修好的电筒，仍能使用一两年，但有个别职工会不想再用旧电筒，而要使用新电筒。”陈满元说，“这时，我就对他们做思想工作，劝他们继续使用旧电筒，若再出现损坏则可更换，这样，慢慢地用行动来让职工也有意识地节约成本。”
对于成功维修电筒，陈满元感到十分自豪，他说，这不仅能为职工解决了电筒使用问题，还为单位节省了成本，自己感到很高兴及满足。
对于陈满元主动承担非其职责范围内的工作，运用三茂铁路肇庆客运段客车车间唐书记的评价就是“好学、主动、有责任心”。唐书记表示，陈满元担任车间核算员，日常工作繁杂，但他能抽时间学习维修电筒技术，主动承担额外的工作；作为工会主席，他尽职尽责，关心职工的生活，“各个方面都很优秀”。而其他同事，提起陈满元，均竖起大拇指，连连称赞。
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