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与日高铁之争，中国优势何止一项

发布时间:2015-04-27 09:26:33

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近日，美国媒体称新兴的中国高铁与日本51年历史的高铁相比差距甚远，日本支持的美国德州中央铁路公司首席执行官理查德·劳利斯说：“我认为不论是从技术、运营经验和安全各个方面考虑，日本都是领先的。他们拥有最优良的运营记录和安全表现。他们就是标准。”并表示除在资金方面，中国高铁并没有优势。（《凤凰新闻》4月23日）

　　当前，中日高铁之争如火如荼，不管是在技术、安全、资金、价格等方面都各显神通。面对强劲的对手，中国高铁并没有显得疲弱无力，而是斗志昂扬。在这场没有硝烟的争战中，中国经济的繁荣和北京亚投行的建立无疑给中国高铁带来了一定的优势，但中国高铁的优势又何止这一项!

　　在两国高铁各项能力的比拼中，笔者认为，首先中国高铁建设经验要比日本丰富。目前中国已建造了一万一千多公里的高速铁路，建设环境错综复杂。要克服各种气候和地理条件，若没有过硬的技术是做不到的。而日本的新干线距离短，地形比较单一。在建造中遇到困难相对较少。相比之下中国在应对各国不同建设环境时更能得心应手。

　　既然是高铁，就要比速度。中国高铁时速350公里，试验时速达到605公里，相比日本要快了许多，早已达到世界领先水平。虽然日本磁悬浮列车试验速度达到600公里，但他与高铁截然不同，磁悬浮列车无法重载，对铁路建设和人们出行不甚实用，意义并不大。

　　同时，在安全的比拼中，中国高铁更胜一筹。日本对调查记录向来有造假嫌疑。例如在核辐射、学术界等领域的安全问题都有过伪造和篡改的历史。那么这51年的高铁记录中有无隐藏谁也不敢保证。而中国自温州动车事故以来，优化铁路管理，改进设备。做到了发展在继续，安全在保持。在占据世界一半的高速铁路上保证安全，需要的不仅仅是记录本。

　　另外，笔者认为日本同中国最大的差距在于外交。中国外交秉承“和平共处五项原则”，对邻邦坦诚、友善，维护各国间的利益和主权。有效促进了国际间的和平和发展。而日本却一直坚守殖民错误思想，对侵略进行英雄主义宣传教育，拒不认罪。近年还不断扩张，对邻国的主权和领土完整构成极大威胁。面对这种顽固不化的政府，其对他国的建设，难免别有用心有所企图也未可知。

　　可见，无论是在资金、技术、安全和外交方面，中国都具有其绝对优势。而对于日本支持的美国铁路公司过肆的吹捧日本高铁的言论，其用心是否有阿谀奉承之嫌也值得考量。